ПОДАРОК НА ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ

У нас с мужем дни рождения рядом (у меня 12 августа, у него - 17-го), поэтому очень часто нас поздравляют вместе и дарят общие подарки. Вот и в этом году родственники привезли нам подарок-сюрприз на двоих.

- Мы вам дарим САМОЛЁТ! - торжественно сказали они, вручая нам электронный сертификат.

Я открыла файл. Ребята стояли рядом, явно ожидая какой-то реакции, но я не очень понимала, что говорить.

- По-моему, у Марины эта затея восторга не вызвала, - осторожно заметил брат мужа, один из авторов подарка.

Я старательно улыбнулась. Расстраивать ребят не хотелось. Но - летать на самолёте?.. На такой крохе, как Cessna, видя и ощущая каждый вздох движения в воздухе?..

Этим летом мы отдыхали в Красной Поляне и решили подняться на Розу Пик - самую высокую точку курорта Роза Хутор. Добираться туда надо на канатной дороге в закрытых кабинках, которые ползут себе по натянутому тросу от одной опоры к другой, пока не доедут до очередной станции. Есть на том пути один участок, где опор нет довольно долго - кабинки неспешно и тихо плывут над пропастью. И вот, когда мы там ехали, дорога внезапно остановилась (так бывает, вполне штатная ситуация), а кабинка - от инерции и от ветра - вдруг начала сильно раскачиваться. Для моей нервной системы и вестибулярного аппарата это оказалось слишком - голова закружилась, картинка перед глазами сначала дрогнула, затем совсем расплылась, как будто за окошком резко пошел дождь, а потом я и вовсе почувствовала, что прекрасный завтрак, съеденный полчаса назад в отеле, сейчас устремится вверх по пищеводу и случится, с точки зрения любого социального протокола, настоящая катастрофа. Но мне повезло - в этот момент работа дороги возобновилась, и наше движение стало более предсказуемым: раскачивание прекратилось, кабинка выровнялась, как будто встряхнулась, оправилась и чинно поползла дальше. И мой организм передумал бунтовать. Хотя, когда мы вышли на промежуточной станции, пульс у меня зашкаливал.

В общем, вы поняли - я очень боюсь высоты. Началось это лет в 13 - раньше никакого страха перед "бездной" я не испытывала, наоборот - свеситься с балкона чуть ли не до колен и разглядывать далеко внизу людей, машины, деревья и разные красоты было любимым моим развлечением. Но как-то раз случилась со мной одна история.

Жили мы в тот момент в сталинском доме, в квартире с трехстворчатыми окнами, в которых открывались только левая и правая створки, а средняя была глухой. И вот однажды эти окна мне надо было помыть. Рамы там, естественно, двойные - это все происходило еще до эпохи пластиковых стеклопакетов. Под нашим окном - улица, дорога, троллейбусная контактная сеть. Квартира на третьем этаже (это примерно как пятый, а то и шестой этаж стандартной 9-этажки). Чтобы помыть среднюю створку, мне надо было поставить ногу на наружный отлив, узкий и довольно шаткий, но меня это тогда не смущало. В общем, шагнула я на тот отлив, в руке тряпка, высунулась из окна так, что внутри осталась только вторая нога, и в какой-то момент…ну да, поскользнулась. Чувствую, что нога поехала с отлива, а рукой зацепиться не за что! Перед глазами только гладкое стекло, без ручек, замков и прочей спасительной фурнитуры. А внизу - асфальт, машины и троллейбус.

Даже не помню, как я не сорвалась - каким-то чудом, не иначе. Но чувство беспомощности, накрывшее меня тогда с головой, помню, наоборот, очень хорошо. И высоты с тех пор боюсь, и ситуаций, которыми я никак не управляю, тоже. Поэтому всякие тарзанки и зиплайны - сразу нет. Даже не обсуждается. Прыжки с парашютом - туда же. Да и самолёты с вертолетами, честно говоря, у меня тоже в опале - если на рейсовых я летаю еще как-то спокойно (хотя и там случаются приступы паники, особенно при взлёте), то на небольшом аппарате, я была уверена, видя глазами и ощущая под ногами пропасть, - какое уж тут удовольствие, о чем вы говорите вообще?

Искушение уступить свое место кому-то другому (например, кому-нибудь из детей) было очень сильным. Мозг тут же привел тысячу рациональных причин, почему так и стоит поступить - причин более чем убедительных, да-да! Но я все равно знала, что поеду. И полечу. И - да, буду дрожать так, что не смогу и слова сказать. Хорошо, если дышать смогу. А ещё, скорее всего, весь полет просижу с закрытыми глазами (так меньше боишься). Но все равно поеду сама. Хотя бы потому, что подарки не передаривают!

Сертификат - это прекрасно, но нельзя просто распечатать его, взять в руки и отправиться к самолету. Сначала надо активировать подарок на сайте оператора полётов (ссылка на сайт - на сертификате). При активации вводишь данные сертификата и свои, после чего увидишь страницу со списком партнеров, которые, как я понимаю, непосредственно выполняют эти полеты. Выбираем партнера, получаем его телефон, звоним и регистрируемся на конкретное время и дату. Важно - при регистрации у вас спросят, так сказать, общий вес группы (у самолета есть ограничения по подъемной массе, а вы как думали?). Отвечать надо честно :-) И это не только женщин касается. Шутки шутками, но занижать (как и завышать) свой вес действительно не стоит. Если из-за вашей стеснительности и желания казаться стройнее самолет не сможет взлететь или рухнет в полете - сами понимаете, ничего хорошего не будет, и своего идеала в весе вы уже вряд ли когда-нибудь достигните.

Впрочем, о важности правильного расчета веса - чуть позже. В момент активации сертификата Андрей (это мой муж) указал все необходимые данные и выбрал дату и время полета, после чего сообщил нам, что назад пути нет. Для полета сложилась небольшая команда из трех человек: Андрей, я и Соня (наша дочь). Хотелось, конечно, полететь всей семьей (вчетвером), но самолетов больше 4 мест у оператора не было (4 места - это пилот и три пассажира).

Добрались мы до места примерно за три с половиной часа. Надо сказать, что я так боялась этого мероприятия, что даже не посмотрела, куда мы едем, что это за место и есть ли там что-то еще, кроме аэродрома. Почему-то мне казалось, что конечный пункт нашей поездки - это какое-то Богом забытое захолустье, затерянное в лесах…или полях…я даже толком не представляла себе рельеф той местности. Перед поездкой Андрей сказал, что, если мы доберемся раньше времени, там можно будет выпить кофе, и перед моими глазами немедленно нарисовалась суровая картина: что-то вроде старого привокзального буфета с одноногими столами, растворимый кофе из пластиковых стаканчиков…бррр. Это, конечно, все опять же от страха - ну, не может место, где мне предстоят мучения и тяжелые испытания, быть уютным и красивым!

Но все оказалось совсем не так. Мы припарковались возле стильного, отделанного современными материалами здания, архитектурой напоминающего то ли корабль, то ли ангар (по форме это скорее ангар, но отделка деревом и "многопалубность" вызвала у меня ассоциацию с кораблем, причем парусным). "Konakovo Aero. Отель-ресторан" - вывеска тоже оказалась лаконичной и элегантной, сразу захотелось войти внутрь. Обычно в таких зданиях прямо за входом находится стойка ресепшен, но здесь, пройдя через стеклянные створки, мы попали в небольшой коридор, по обе стороны которого выстроились одинаковые двери из темного дерева с металлическими табличками. Я запомнила только некоторые, например: "Тренерская", "Комната самоподготовки", "Президиум ФВС РФ". То есть это не просто отель, а некий клуб, даже скорее штаб Федерации вертолетного спорта.

Я притихла. Стильная обстановка никак не вписывалась в апокалиптический образ загнивающей провинции, который непонятно почему (на самом деле, понятно - это реакция на страх перед полётом) сложился в моей голове. Мы прошли весь коридор до конца и вышли в просторный холл, где среди стеллажей с сувенирами обнаружили стойку администратора. Оказывается, у здания несколько входов, и администратор находится напротив центрального, а мы вошли, видимо, в боковой, с парковки. Девушка за стойкой показала нам ресторанчик, где обычно, как мы поняли, питаются гости отеля (в тот момент там как раз заканчивался завтрак, накрытый по системе "шведский стол") и где мы тоже могли выпить кофе или чаю.

Место продолжало удивлять. Одной своей стеной ресторан выходил на обширное зеленое поле, которое я со страху приняла было за аэродром. Но нет, это оказалась просто площадка с газоном, которая, как мы поняли, пользуется популярностью для проведения свадебных церемоний. Вот и сейчас там шли приготовления к торжеству - таскали и ставили столы, расставляли закуски. Да, забыла сказать, что стена эта была полностью стеклянной, и в ней обнаружился еще один выход наружу, так что и наблюдать происходящее на лужайке можно было во всех деталях, и при желании выйти из зала непосредственно к месту торжества тоже не представляло проблем. Очень удобно, красиво и живописно. А внутри, как раз напротив столика, который мы выбрали для своего перекуса, весь простенок занимал биокамин. Летом его, конечно же, не топили, но представляю, как там красиво зимой - сидишь у огня, а за стеклянной панорамной стеной идет снег и горбатятся сугробы. Уютно…

Мы вышли через стеклянный портал и двинулись вокруг отеля. Аэродрома я по-прежнему не видела, но и без него обнаружилось много интересного и красивого. С одного бока, как раз напротив парковки, где мы оставили машину, нашелся веревочный парк - детям понравится там экстремальничать. Между парком и лужайкой, на которой вовсю готовились к свадьбе, пролегла живописная прогулочная дорожка с очень модным и современным озеленением. Дорожка упиралась в сосновый лес, в который мы не пошли. Зато с другой стороны веревочного парка мы увидели полигон для игры в лазертаг.

И, наконец, на парковке одно из самых козырных мест (близко ко входу в отель и с удобным заездом) занимал толстый рыжий котяра по имени Сынок, как сообщили нам проходившие мимо сотрудники. Это явно было его место, и, честно говоря, площадка меньшего размера ему бы не подошла - для таких габаритов нужно парковочное место, как для хорошего внедорожника. Этот самый Сынок не только позволил нам себя погладить, но и покрасовался, перевернувшись несколько раз с боку на бок и потянувшись всем своим пышным телом.

"Так, ну, нам пора", - вдруг сказал Андрей. А я-то почти забыла про предстоящий полет, увлекшись беседой с Сынком (который, по моему глубокому убеждению, и является настоящим хозяином всего комплекса). Не попросить ли его полетать вместо меня? Уверена, что его-то высотой не напугаешь. Такой кот всегда и в любой ситуации чувствует себя хозяином положения. Но нет, полет-то подарили мне, а не коту. Поэтому и отдуваться придется мне.

В другое время на упреки в "лишнем весе" я бы оскорбилась - ни у кого из нашей семьи лишнего веса нет, все стройные, как коты на диетическом корме из рыбной муки. Но сейчас мне было не до задетой гордости - при таких-то перспективах! И тут… "Вот оно! - зашептал мой внутренний голос. - Это твой шанс. Ведь налицо серьезная проблема - в такую жару перевес недопустим, можно не взлететь или упасть. Ты можешь отказаться от полета, и в этом не будет ничего, кроме заботы о безопасности семьи. И никто не заподозрит тебя в трусости!"

Признаюсь честно - я была в миллиметре от того, чтобы дать слабину. Замешкалась на секунду, раздумывая, отказаться все же или нет, а также подбирая слова, чтобы звучать убедительнее. Но и этой секунды оказалось достаточно, чтобы люк в мой запасной выход захлопнулся.

Встретивший нас человек еще раз критически оглядел нашу группу и вздохнул.

- Ладно уж, давайте попробуем. Только снимите с себя всю тяжелую одежду и все вещи оставьте на земле, - после чего он повернулся и пошел к самолету, не дожидаясь нашего ответа (как мы поняли, это был пилот "нашего" самолета).

Удачный момент для трусливой части команды был упущен. Кричать пилоту вслед и выступать с новыми предложениями по радикальному уменьшению веса я не решилась.

Мы сняли свитеры и все свои вещи положили в машину. Сразу хочу сказать, что теплая одежда в самолете не нужна - там довольно жарко, по крайней мере, в теплое время года (корпус греется на солнце, а кондиционер внутри не предусмотрен). Так что, сказать по правде, мы только добавили себе комфорта. А вот солнцезащитные очки в полете не помешают, даже если облачно - на высоте солнце светит гораздо ярче, чем внизу - а уж тем более, если погода ясная и безоблачная, как было у нас.

Однако пилот не дал мне додумать эту жизнеутверждающую мысль.

- Надеваем наушники, которые видите перед собой. Вы должны слышать мой голос в наушниках. Когда услышите - скажите об этом вслух, и свои голоса вы тоже должны слышать в наушниках.

Ну, понятно, то есть в полете надо слушать эфир и общаться только в наушниках (кстати, этот прибор хорошо заглушает шум двигателя и бережет уши).

Мы вырулили на взлетно-посадочную полосу и развернулись для взлета. Подождали минутку и начали набирать скорость, при этом пилот с диспетчером все время переговаривались о чем-то на своем профессиональном языке (я разобрала от силы половину, но зато поняла, что эфир общий для всех переговоров, и если я начну орать от страха, то это услышат все). Какое-то время мне казалось, что у меня получится бояться не слишком сильно, потому что наушники создают ощущение отгороженности от реальности, а это притупляет страх. Но когда самолет разогнался и оторвался от земли, меня накрыло паническое цунами, и я немедленно зажмурила глаза!

Закрытые глаза помогли - смерть не так страшна, когда не видно, с какой стороны она к тебе движется, это подтвердит любой страус из известной поговорки. Я почувствовала себя в полной безопасности - теперь можно спокойно дожидаться конца полета, каким бы он ни был. Однако прошла минута, но ничего не происходило. Вот совсем ничего. Двигатель работал ровно и уверенно, глохнуть, судя по звуку, не собирался - в общем, было не похоже, чтоб его сильно напряг наш перевес. Нас не трясло и не болтало, ничего не скрипело и не кудахтало, в общем, никаких "тревожных" клише. Прошла еще минута или две. В окружающем меня мире по-прежнему не было заметно никаких изменений. Сидеть с закрытыми глазами стало скучно. Я решила приоткрыть один глаз - увидела спинку кресла пилота. Одним глазом смотреть вокруг было неудобно, поэтому открыла и второй.

Удивительное дело - страшно не было, хотя мы продолжали набирать высоту и маневрировать (а это именно та часть полета, на которой я обычно паникую сильнее всего). Какое-то время я смотрела строго вперед (читай - в спину пилоту), но это мне тоже быстро надоело. Поэтому еще через пару минут я сначала осторожно скосила взгляд в сторону окна, а потом и вовсе стала смотреть туда во все глаза.

- Ну вот, взлетели, не упали на взлете - уже хорошо, - внезапно раздался в наушниках голос пилота. - Правильно я говорю?

- Вы нас не пугайте! - выпалила я в ответ по инерции, забыв, что меня услышит весь эфир. - Мы и так испугаемся…

- Хорошо, не буду :-)

Кстати о высоте. Не знаю, зачем я спросила, где мы летим и с какой скоростью. Но ответ получила - высота 800 метров, скорость 180 км/ч. Сразу вспомнился анекдот - и что мне теперь делать с этой информацией? Однако чудеса продолжались - бояться мне было некогда, я продолжала во все глаза смотреть вниз.

- Сверху все какое-то другое, правда? - пилот как будто читал мои мысли. - Все такое…чистое что ли…нетронутое.

- А что это за река под нами?

- Это? Волга.

Волга? В голове всплыли усвоенные с детских лет стереотипы - широкая гладь русла, волны, блестящая атласная поверхность воды, баржи, неторопливо ползущие вверх или вниз. Но под нами был проток, похожий скорее на реку, затерянную в тропическом лесу - так, как это показывают в фильмах о природе. И берега покрыты не ивняком, а мангровыми зарослями, да-да! А острова посередине - топкие болота, заросшие колким тростником и камышами. Впрочем, сверху все видится по-другому. Или, наоборот, - именно сверху и видно всё настоящее. Может, Волга всегда мечтала быть немного Амазонкой, и решила реализовать свою мечту на этом маленьком кусочке Подмосковья…

Где-то на нашем маршруте должна была быть Дубна, но я ее не разглядела и не запомнила. Ждала увидеть город, высокие дома, дороги, но как-то это все потерялось на фоне озер. Вот озер было много, разных. Некоторые огромные, растянутые, еще и с "рукавами" - как будто кот, лежа на зеленом коврике, вытянул свои лапы. Другие, наоборот, круглые, темные, сказочные, и лес подходит к самому берегу - кажется, что сюда никогда еще никто из людей не добирался, и только русалки ночью, а то и днем, поднимаются из воды и, когда над ними пролетает самолет вроде нашего, пристально смотрят на небо.

А еще были острова, похожие на пучки травы посреди огромной лужи - хотя на самом деле там не трава растет, а деревья. Но повторюсь - тут, на высоте, всё не так, как мы привыкли, и не то, чем кажется. Часть островов, как нам сказал наш пилот, периодически затягивает водой, а потом вода отступает уже в другом месте - и там образуется новый остров. Кто бы мог подумать, что у реки в этом месте такая интересная жизнь!

Впрочем, видели мы, конечно, не только природу, а еще много чего интересного и тоже несомненно красивого. Например, церковь 14 века в селе Городня (раньше тут проходила граница Московского и Тверского княжеств) - чтобы мы могли лучше рассмотреть этот храм, пилот заложил вокруг него довольно крутой вираж, и это было не страшно, а очень красиво. Про эту церковь я даже не знала, про ее богатую историю прочитала только после полета.

Еще мы рассмотрели отель Рэдиссон в Завидово и пролетели над стройкой там же - пилот рассказал нам, что здесь будет целый туристический кластер из отелей разного уровня. Не знаю, как сейчас отдыхается туристам по соседству со стройкой, но вид сверху опять же мне понравился - искусственный залив идеально круглой формы, расходящиеся лучами причалы с пришвартованными лодками и яхтами. Даже стройка сверху выглядит очень чистенькой и аккуратной. Посмотрели мы также на пешеходный мост, соединяющий будущий кластер с центром городка (чтобы легко можно было добраться до разной инфраструктуры). Я потом прочитала, что мост построен таким образом, чтобы под ним могли проходить большие яхты, то есть достаточно высоко. Еще мне запомнилась Иваньковская ГЭС - гидроэлектростанция возле Дубны, с высоты нашего полета совсем непохожая на электростанцию, скорее напоминает или какой-то секретный НИИ, или некий фантастический объект, прибывший из космоса.

А еще из-за жаркой погоды реки, озера и прочие водоёмы были буквально под завязку забиты самыми разнообразными плавсредствами. Ярко светило солнце, вода под нами блестела, как море в субтропиках. Люди спасались от зноя, многие катались на водных мотоциклах - сверху их фигуры были похожи на знакомых с детства водомерок, снующих по поверхности пруда.

Рядом с ними покачивались в покое или двигались в разные стороны яхты и лодки, большие и маленькие, и всё это разнообразие складывалось в необычный ажурный рисунок со сложным узором. Жалко, что нельзя было зависнуть и просто понаблюдать за этим движением - оно завораживало. Но ничего - мы летели дальше, и там было то же самое. Поверхность любого водоема, освоенного людьми и подходившего для отдыха, была покрыта моментально исчезающей, но такой красивой сеткой следов водомерок и "насекомых" покрупнее - мотоциклов и лодок.

Периодически я вспоминала, что боюсь высоты, раз за разом удивлялась, что мне не страшно, и не могла понять, почему так. Снова вспомнила случай в кабинке канатной дороги - вроде все то же самое, но тут страха нет, вот нисколечки! Вероятно, причина в том, что в той же кабинке я никак не могла повлиять на ситуацию - она раскачивалась, так сказать, стихийно. А тут все наши движения были управляемыми, поэтому предсказуемыми. Видимо, ощущение контроля придает тебе уверенности, и ты перестаешь бояться. Не зря же есть мнение, что человек, попавший в автомобильную аварию в качестве пассажира, боится потом сесть в машину, а вот водитель - нет. Скорее всего, тут было что-то похожее. Поэтому, кто, как и я, боится высоты, - подумайте об этом, вдруг вы тоже сможете. Там, наверху, очень красиво.

В небе, однако, свои законы. Нельзя просто так взять и взлететь на самолете на прогулку. Или, например, в полете поменять маршрут, потому что вдруг захотелось. Нет - взлет одобряется диспетчером, маршрут всегда строго оговаривается, на земле точно знают, где ты, куда направляешься и когда должен вернуться. Если кто-то летит в "твою" сторону - об этом обязательно объявляют в эфире. Я поняла, что все очень серьезно, когда услышала в наушниках - такой-то, лечу туда-то, там есть кто? А диспетчер ему - "три четверки" сейчас в том районе…после чего наш пилот тоже что-то сказал в микрофон, мне мало понятное, но, видимо, важное. А потом пару раз мы (ну, не мы все, конечно, а опять же наш пилот) говорили в эфир, если замечали в пределах видимости другой летательный аппарат (у нас это был другой самолет и еще вертолет). Хотя расстояние между нами было приличное, и вроде бы никто никому не мешал. Но, видимо, таковы правила. Очень интересно было посмотреть со стороны на этот этикет.

Между тем, нам нужно было возвращаться. Поскольку во время взлета я находилась в режиме максимальной безопасности (напоминаю - с плотно закрытыми глазами), то и рассмотреть базу в районе взлетной полосы у меня возможности не было. Но не беда - посмотрела туда при снижении. Оказывается, сразу за взлетной полосой, прямо посреди леса, спрятался ровный гладкий пруд с домиками для отдыха на берегу - настолько красивых и живописных, что даже мне, домовладелице, захотелось там пожить. Оттуда не виден аэропорт (только слышно, конечно же, когда самолеты взлетают), отель и прочие объекты тем более скрыты, поэтому чувствуешь себя, словно где-нибудь в сердце Карелии или Финляндии. Вокруг на много километров - никого, и только ты уединенно ловишь рыбу, а утром, на рассвете, выходишь из дома и пьешь кофе на террасе, край которой подходит к самой воде.

Не хочу сказать, что тот полет перевернул мою жизнь или избавил от страха высоты - нет, это не так. Не знаю также, хочу ли я снова в небо. Но если позовут - не откажусь. Наверное, снова буду бояться. А может, нет. Я до сих пор еще не могу полностью описать свои ощущения от этого опыта. Не хочу говорить красивых слов на счет того, что нужно посмотреть в лицо своему страху - и вот тогда… Нет, полет в небе - он о другом. Давайте так сделаем - вы тоже туда слетаете, а потом мне расскажете, хорошо? А я, если будет что добавить - обязательно это сделаю. Или, если снова слетаю в небо - непременно расскажу, как это было. Обещаю.